第387章 我只要现金

    张益达记得前世嘀嘀在2017年公布的数据，顺风车盈利是8亿元。

    而嘀嘀顺风车的体量目前是惠民顺风车的七八倍。

    就算惠民顺风车将来能够达到嘀嘀一半的体量，盈利了不起也就三四亿元罢了。

    聚合打车也抢不走嘀嘀太多的市场份额。因为其他中小打车软件加一块都达不到20%市场占有率，其他份额则全是嘀嘀的，并且其市场占有率还在飞速提升中。

    前世到了18年，交通部还发文，以涉嫌垄断为由对嘀嘀进行调查。

    对于惠民出行将来能否全面盈利，张益达心里也没底。

    在不考虑单车折旧的情况下，达到营收平衡肯定是没问题的。

    但不考虑单车折旧，过上一两年，1000万单车坏了500万辆，还投不投放新的单车？

    不投放新的单车，营收就会下降，估值就会掉下来。

    而投放新的单车，则要考虑资金来源了。

    惠民出行没有自我造血能力前，资金来源都是股权融资和债权融资。

    再过上一两年，惠民出行想融资就难了。

    因为Uber、嘀嘀都是鸡毛一地，谁还敢投啊？

    债权融资也难，因为一堆旧单车和没有想象空间的公司股权不值钱。

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